Carro de passageiros n. 1 da Cia Paulista.
(Fonte: https://www.projetomuseuferroviario.com.br/carro-passageiro-2/).
Antigo carro de passageiros de madeira da CPEF, prefixo CP 03, posteriormente utilizado como uma unidade de inspeção.
(Fonte: http://www.pell.portland.or.us/~efbrazil/cp03.html).
Nos anos 1.920 a Locomotiva n. 1 da Cia Paulista tracionando um vagão de passageiros.
(Fonte: https://www.facebook.com/professormauricioferreira/photos/a.583370738368302/1398686500170051/).
Composição de passageiros da CPEF com vagões de madeira, no final da década de 1.960, na estação de Pìrassununga/SP.
(Fonte: http://www.pell.portland.or.us/~efbrazil/cp_madeira_pira.html).
Um dos muitos vagões de passageiros construídos em madeira da Companhia Paulista.
Foram diversos fabricantes, como por exemplo Harlan & Hollingsworth, Marshal Company, ou até mesmo a própria CPEF.
É fato que a Paulista sempre se destacou por seus serviços exemplares de trens de passageiros, possuindo um material rodante a altura. Manter o serviço de qualidade e conforto em bom funcionamento era um dos predicados da empresa, tanto é que muitos foram os planos para a modernização destes trens, além de contar sempre com a compra de material de primeira linha vindos de outros países, ou a construção em suas oficinas, de material com qualidade internacional.
Com a entrada em serviço dos modernos carros de aço carbono de fabricação American Car and Foundry (ACF) foi percebido pela diretoria as vantagens de uma frota unificada apenas em carros de aço, sem a utilização comercial dos carros de madeira, visto que estes últimos apresentavam manutenção mais cara e menor durabilidade. Sendo assim aos poucos a Companhia iniciou a reforma de seus carros de madeira nas oficinas de Rio Claro/SP, transformando-os em carros de aço.
Foram apelidados de "chumbinho" devido a sua cor cinza, padrão nada comum nos carros da Paulista.
Carro de aço "chumbinho" da Paulista, ostentando a controversa cor cinza, em trem formado no pátio de Nova Odessa/SP.
Este trem servia ao ramal de Piracicaba/SP.
Foto oficial dos primeiros carros "Chumbinho" da Paulista saídos da reforma em 1.968. Este layout foi o adotado em todos os demais carros reconstruídos.
Acima o carro "primeira-buffet" nr. 52, um misto de primeira classe com restaurante.
O carro "primeira-buffet" nr. 52 da Paulista, um misto de primeira classe com restaurante.
Vista interna dos carros de passageiros da CPEF:
- à esquerda: acima e abaixo, interior dos carros de madeira, primeira e segunda classes, respectivamente;
- à direita: acima e abaixo, interior dos carros de aço ('chumbinhos"), primeira e segunda classes, respectivamente.
Os carros de passageiros de aço da Paulista, fabricados pela ACF - American Car and Foundry, sendo descarregados no porto de Santos em 1.928.
(Fonte: http://www.pell.portland.or.us/~efbrazil/cp_marrom_santos_1928.html).
Os carros ACF sendo descarregados no porto de Santos em 1.928.
(Fonte: http://www.pell.portland.or.us/~efbrazil/acf_1928.html).
Vagão de Primeira Classe do Trem de Aço da Companhia Paulista de Estradas de Ferro - prefixo 155 - construído pela ACF.
(Fonte: http://vfco.brazilia.jor.br/Carros/cp/trem-Aco-CPEF.shtml).
Vagão de Segunda Classe do Trem de Aço da Companhia Paulista de Estradas de Ferro - prefixo 255 - construído pela ACF.
(Fonte: http://vfco.brazilia.jor.br/Carros/cp/trem-Aco-CPEF-vagao-2a-Classe-255.shtml).
Vagão de bagagem do Trem de Aço da Companhia Paulista de Estradas de Ferro - prefixo 451 - construído pela ACF.
(Fonte: http://vfco.brazilia.jor.br/Carros/cp/trem-Aco-CPEF-vagao-Bagageiro-451.shtml).
Vagão de leito do Trem de Aço da Companhia Paulista de Estradas de Ferro - prefixo 754 - construído pela ACF.
(Fonte: http://vfco.brazilia.jor.br/Carros/cp/trem-Aco-CPEF-vagao-Dormitorio-754.shtml).
Desenho e medidas dos vagões leito (dormitórios) nº 753 a 758 do Trem de Aço da CPEF, construídos por American Car & Foundry.
(Fonte: http://vfco.brazilia.jor.br/Carros/cp/trem-Aco-CPEF-vagao-Dormitorio-754.shtml).
Características dos vagões leito (dormitórios) nº 753 a 758 do Trem de Aço da CPEF, construídos por American Car & Foundry.
(Fonte: http://vfco.brazilia.jor.br/Carros/cp/trem-Aco-CPEF-vagao-Dormitorio-754.shtml).
Vagão restaurante do Trem de Aço da Companhia Paulista de Estradas de Ferro - prefixo 851 - construído pela ACF.
(Fonte: http://vfco.brazilia.jor.br/Carros/cp/trem-Aco-CPEF-vagao-Restaurante-851.shtml).
Interior do vagão restaurante do Trem de Aço da Companhia Paulista de Estradas de Ferro - prefixo 851 - construído pela ACF: motivos clássicos, distribuição rígida, normal na época.
(Fonte: http://vfco.brazilia.jor.br/Carros/cp/trem-Aco-CPEF-vagao-Restaurante-851.shtml).
A Companhia Paulista de Estradas de Ferro reformou e modernizou seus vagões de aço construídos pela ACF em suas oficinas de vagões de Rio Claro/SP. Na foto acima o vagão de bagagens, após reforma.
(Fonte: http://www.pell.portland.or.us/~efbrazil/acf_lug.html).
Vagão de aço construído pela ACF, reformado e modernizado pela CPEF. Na foto acima o vagão de passeiros equipado com poltronas giratórias, após reforma. Este vagão era apelidado de Pullman, apesar de não ter sido fabricado pela Pullman Standard.
(Fonte: http://www.pell.portland.or.us/~efbrazil/acf_pullman.html).
Vagão de aço construído pela ACF, reformado e modernizado pela CPEF. Na foto acima o vagão primeira classe, após reforma.
(Fonte: http://www.pell.portland.or.us/~efbrazil/acf_primclass.html).
Interior do vagão de aço construído pela ACF, reformado e modernizado pela CPEF - carro primeira classe.
(Fonte: http://www.pell.portland.or.us/~efbrazil/acf_primclass_int.html).
Um dos carros de passageiros fabricados pela Pullman Standard, chegando ao porto do Rio de Janeiro/RJ, provavelmente em 1.955. Esses carros foram fabricados nos EUA em 1.954 e foram os últimos comprados no exterior pela Companhia Paulista.
Eles estabelecem um padrão de conforto inesquecível, sendo usados no expresso de luxo "Trem Azul".
(Fonte: http://www.pell.portland.or.us/~efbrazil/acf_pullman.html).
Carro de passageiros Pullman Standard Primeira Classe da Paulista.
(Fonte: http://www.pell.portland.or.us/~efbrazil/cpef_pullman_firstext.html).
Interior do Carro de passageiros Pullman Standard Primeira Classe da Paulista.
(Fonte: http://www.pell.portland.or.us/~efbrazil/cpef_pullman_firstint.html).
Carro de passageiros Pullman Standard da Paulista, sendo este conhecido como carro "salão", devido à suas poltronas serem do tipo giratórias.
(Fonte: http://www.pell.portland.or.us/~efbrazil/cp_pullman_ext_color.html).
Interior do carro de passageiros Pullman Standard da Paulista, sendo este conhecido como carro "salão", devido à suas poltronas serem do tipo giratórias.
(Fonte: http://www.pell.portland.or.us/~efbrazil/cpef_pullman_int.html).
Carro de passageiros Pullman Standard da Paulista Segunda Classe.
(Fonte: https://br.pinterest.com/pin/574138652480323289/visual-search/?x=10&y=10&w=544&h=303&cropSource=6).
Carro de passageiros Pullman Standard da Paulista Restaurante.
(Fonte: https://www.slideshare.net/VivaldoJoseBreternit/paulista-apresentao-61479811).
Detalhe do interior do carro de passageiros Pullman Standard da Paulista, sendo este conhecido como carro "salão", devido à suas poltronas serem do tipo giratórias.
(Fonte: http://www.pell.portland.or.us/~efbrazil/cpef_pullman.html).
Interior do carro de passageiros Pullman Standard da Paulista Segunda Classe.
(Fonte: http://www.pell.portland.or.us/~efbrazil/cpulm03.html).
Interior do carro de passageiros Pullman Standard da Paulista Restaurante.
(Fonte: http://www.pell.portland.or.us/~efbrazil/cp_pullman_restint.html).