Trem de passageiros da EFA na cidade de Araraquara/SP - década de 1.930.
(Fonte: livro "As ferrovias do Brasil nos cartões-postais e álbuns de lembranças" - João Emilio Gerodetti, Carlos Cornejo).
O último trem de bitola métrica em Catanduva/SP - 1.955.
(Fonte: livro "As ferrovias do Brasil nos cartões-postais e álbuns de lembranças" - João Emilio Gerodetti, Carlos Cornejo).
O primeiro trem de bitola larga em Catanduva/SP, no mesmo ano de 1.955.
(Fonte: http://www.pell.portland.or.us/~efbrazil/efa_catanduva_144.html).
Carro da EFA de madeira "restaurante" - época e fabricante desconhecidos.
(Fonte: http://www.historiadaefa.net/paginas/fotos/cpmefa6.htm).
Carro de passageiros construído em aço carbono pela própria EFA, em suas oficinas.
Entre os anos de 1.950 e meados de 1.970 foram construídos diversos carros em aço carbono nas oficinas da ferrovia, sendo dos tipos primeira e segunda classe, dormitório e restaurante.
(Fonte: http://www.pell.portland.or.us/~efbrazil/efa_carro.html).
Carro de passageiro de aço carbono sendo construído nas Oficinas da EFA em Araraquara, aqui em sua fase estrutural.
(Fonte: http://www.historiadaefa.net/paginas/fotos/cpacefa2.htm).
Carro de passageiro de aço carbono sendo construído nas Oficinas da EFA em Araraquara, aqui com a carcaça já montada.
(Fonte: http://www.historiadaefa.net/paginas/fotos/cpacefa3.htm).
Carro de passageiro de aço carbono, primeira classe, construído nas Oficinas da EFA em Araraquara, numa rara foto colorida.
(Fonte: http://www.historiadaefa.net/paginas/fotos/cpacefa4.htm).
Carro de passageiros do tipo "salão" em aço inoxidável, construído na década de 1.960 pela Mafersa, sob licença da Budd.
(Fonte: http://www.historiadaefa.net/paginas/fotos/cpsefainox01.htm).
Carro de passageiros em aço inoxidável, construído na década de 1.960 pela Mafersa, sob licença da Budd.
(Fonte: http://www.historiadaefa.net/paginas/fotos/cpaiefa1.htm).
Trem de passageiros da Estrada de Ferro Araraquara com os carros em aço inoxidável Budd-Mafersa, tracionado pelas locomotivas GM/EMD GP9 e GP18 respectivamente, nas proximidades da estação de Araraquara/SP.
Data provável da foto: final da década de 1.960.
(Fonte: "Revista Brasileira de Ferreomodelismo" - Frateschi).