Material Rodante
Embora sendo uma ferrovia de pequeno porte, com traçado de 21 km na linha tronco, a Perus Pirapora é sem dúvida a coleção de material rodante em bitola de 0,60 m mais variado de que se tem notícia. Isto porque a ferrovia comprou muito material de segunda mão, oriundos de estradas de ferro que ao longo do tempo foram sendo desativadas.
Entre as aquisições mais significativas constam compra de material:
- da Cantareira (1925)
- do ramal de Dumont em Ribeirão Preto (1943)
- do ramal de 0,60 m da Paulista (Porto Ferreira-1957)
- da Usina Monte Alegre (Piracicaba-1961)
O material rodante original da EFPP era formado por:
- 2 locomotivas 4-6-0 (prefixos 1 e 2)
- 2 locomotivas 2-4-0 (prefixos 3 e 4)
- 10 vagões fechados de 4 eixos
- 10 vagões fechados de 2 eixos
- 10 vagões prancha de 4 eixos
À época da fundação da Brazilian Portland Cement Co., cujo logotipo nas locomotivas era CBCP, esta adquiriu seu próprio material rodante e passou a utilizar a via da EFPP. Por isso nota-se certa mescla na numeração de equipamentos, principalmente locomotivas.
As locomotivas da CBCP foram numeradas de 1 a 7, sendo as 5 primeiras ALCO e as 2 últimas da PORTER, em 1945. A Companhia de Cimento adquiriu também os vagões gôndola de lateral basculante das firmas MAGOR e KOPPEL, que passaram a ser o material predominante da EFPP para o transporte de calcáreo. A comppsição básica durante as últimas décadas era: locomotiva "grande", do tipo 2-6-2 ou 4-6-0, 18 a 20 gôndolas de minério e 1 carro cauda para o transporte de funcionários. Este arranjo seguia de Cajamar diretamente até o km 5, chamado de "corredor" onde devido ao forte aclive até a fábrica a composição continuava com o mesmo número de vagões e recebia auxílio de uma segunda locomotiva, ou era dividida ao meio, e a locomotiva voltava depois para levar o restante que havia sido deixado no "corredor".
Pátio do corredor em 1982 - EFPP.
(Fonte: http://www.ferreoclube.com.br/2016/06/29/e-f-perus-pirapora/
Composição da EFPP com duas locomotivas, passando por baixo da Rodovia dos Bandeirantes em construção no ano de 1980.
(Fonte: http://www.ferreoclube.com.br/2016/06/29/e-f-perus-pirapora/).
Locomotivas
Na relação abaixo estão listadas todas as locomotivas que fizeram parte do acervo, durante os diversos períodos. A classificação foi feita por agrupamento numérico. O material é bastante vasto, com exemplares vindos dos Estados Unidos, França, Canadá e um interessante exemplar fabricado em Piracicaba pela Usina Monte Alegre. A listagem é fruto de ampla pesquisa com base em algumas raras listagens disponíveis, e verificação criteriosa por números de série e respectivos anos de fabricação.
(Fonte: "Revista Brasileira de Ferreomodelismo" Ano III nr. 9 abr/set 1991, publicada por Indústrias Reunidas Frateschi Ltda).
Locomotiva EFPP Alco prefixo 1 "Silvio de Campos" em 1960 na estação de Entroncamento - Cajamar/SP.
(Fonte: http://www.estacoesferroviarias.com.br/e/entroncamento-efpp.htm).
Locomotiva EFPP Alco prefixo 1 do tipo 2-4-2.
Foram adquiridas 5 unidades inicialmente pela Cia. Brasileira de Cimento Portland Perus, sendo conhecidas como 'tatuzinhas".
(Fonte: http://www.geocities.ws/osburkes/aestrada.html).
Locomotiva EFPP Alco prefixo 2.
Na imagem acima observa-se a colisão frontal com a locomotiva nr. 11 na entrada da chave do pátio do Entroncamento em 1964.
Segundo consta esse acidente foi provocado por sabotagem na época em que a companhia passava por uma dura greve, iniciada em 1962.
(Fonte: http://oblogferroviario.blogspot.com/2011/09/locomotivas-da-efpp-parte-i-as.html).
Locomotiva a vapor ALCO da Companhia Brasileira de Cimento Portland - CBCPP (Empresa Brasileira de Cimento Portland) prefixo 3 em 1926.
Fonte original: Alco Historic Photos.
(Fonte: "Revista Brasileira de Ferreomodelismo" Ano III nr. 9 abr/set 1991, publicada por Indústrias Reunidas Frateschi Ltda).
Locomotiva a vapor ALCO da Companhia Brasileira de Cimento Portland - CBCPP (Empresa Brasileira de Cimento Portland) prefixo 04 sendo embarcada para o Brasil; está sendo transportado em um vagão da ferrovia New York Central em Schenectady, em 1929.
Fonte original: Alco Historic Photos.
(Fonte: http://www.pell.portland.or.us/~efbrazil/cbcpp_4.html).
Locomotiva a vapor ALCO da CBCPP prefixo 04 "tatuzinha" - dimensões.
(Fonte: https://efperuspirapora.blogspot.com/p/links.html).
Locomotiva a vapor ALCO da CBCPP prefixo 05 "tatuzinha" em operação nos anos 1970 - Km 12 - atual bairro de Polvilho/Cajamar-SP
(Fonte: https://efperuspirapora.blogspot.com/p/quem-somos.html).
O desenho acima, chamado "erecthing card" mostra a maioria das medidas do projeto das locomotivas "tatuzinhas", retirado dos arquivos da ALCo.
(Fonte: https://vapor455.rssing.com/chan-49764887/all_p1.html).
Locomotiva EFPP Baldwin prefixo 2 "Parnahyba" cruzando o rio Juqueri, em direção a Gato Preto. Esta ponte foi removida na década de 1950.
(Fonte: "Revista Brasileira de Ferreomodelismo" Ano III nr. 9 abr/set 1991, publicada por Indústrias Reunidas Frateschi Ltda).
A composição em primeiro plano é comandada pela locomotiva a vapor Baldwin nº 3 "Dr. Jambeiro": notam-se os carros de passageiros abertos, muito semelhantes aos usados nos sistemas de bondes.
Esta foto mostra o início das operações do EF Perus-Pirapora, com esta composição chegando aos pátios de manobra do Gato Preto, passando exatamente abaixo do viaduto que ligava a primeira pedreira a ser explorada ali - a pedreira da Bocaina - com os fornos de calcário.
O local da foto onde está sendo construído um novo forno é o ponto exato onde hoje a rodovia Anhanguera passa transversalmente à foto. A construção daquela rodovia obrigou à retirada da fornalha, à demolição do viaduto e à construção de ferrovias abaixo da rodovia, por ter sido construída em um aterro de 6 m de altura .
É interessante notar que o trem que está carregando calcário para os fornos (em segundo plano) é comandado por uma pequena locomotiva a vapor, Orenstein & Koppel, 0-4-0T - prefixo 7, e composta por vários vagões pequenos, que se inclinam para a frente.
(Fonte: "Revista Brasileira de Ferreomodelismo" Ano III nr. 9 abr/set 1991, publicada por Indústrias Reunidas Frateschi Ltda).
Locomotiva a vapor Baldwin nr. 4 - década de 1960.
(Fonte: https://efperuspirapora.blogspot.com/p/links.html).
Locomotiva a vapor Porter nr. 7 (um outro exemplar idêntico foi numerado com o prefixo 6), aqui fotografada em Cajamar em 1972.
(Fonte: "Revista Brasileira de Ferreomodelismo" Ano III nr. 9 abr/set 1991, publicada por Indústrias Reunidas Frateschi Ltda).
Locomotiva a vapor Decauville nr. 8 em Perus, 1938.
(Fonte: "Revista Brasileira de Ferreomodelismo" Ano III nr. 9 abr/set 1991, publicada por Indústrias Reunidas Frateschi Ltda).
Locomotiva a vapor Linke Hoffman nr. 9, aqui ainda com pintura da CPEF - prefixo 920.
Data provável da foto 1940 - Porto Ferreira/SP.
Na Perus foram removidos os tanques laterais, o depósito de madeira e acresentado o tender a óleo.
(Fonte: "Revista Brasileira de Ferreomodelismo" Ano III nr. 9 abr/set 1991, publicada por Indústrias Reunidas Frateschi Ltda).
Locomotiva a vapor nº 10, tipo 2-6-2, nº de série 40675, construída pela Baldwin (EUA) em 1913.
Essa máquina foi originalmente adquirida pela Companhia Paulista de Estradas de Ferro e operava no município de Santa Rita do Passa Linha Quatro. Com a supressão dessa filial, em 1957, foi transferida para a E.F. Perus-Pirapora.
(Fonte: "Revista Brasileira de Ferreomodelismo" Ano III nr. 9 abr/set 1991, publicada por Indústrias Reunidas Frateschi Ltda).
Locomotiva a vapor nº 11 oriunda do ramal de Dumont. É a mais antiga locomotiva da lista.
É também a locomotiva mais modificada.Recebeu rodeiro guia , trocou de tender duas vezes, três vezes de cabine, teve a caixa de fumaça alongada e ainda mudou o sistema de reversão.
Foto em Cajamar-1976.
(Fonte: "Revista Brasileira de Ferreomodelismo" Ano III nr. 9 abr/set 1991, publicada por Indústrias Reunidas Frateschi Ltda).
Locomotiva a vapor Baldwin nr. 16 - CBCPP / EFPP.
(Fonte: http://www.pell.portland.or.us/~efbrazil/efpp16_a.html).
Locomotiva a vapor nº 10 fotografada por Nilson Rodrigues, no Corredor no km. 5 dessa ferrovia, em 1982.
(Fonte: http://www.pell.portland.or.us/~efbrazil/efpp01.html).
Locomotiva a vapor Baldwin nº 15, ex-Tramway da Cantareira.
(Fonte: http://www.ferreoclube.com.br/2016/07/15/tramway-da-cantareira/).
Locomotiva a vapor Baldwin nr. 17.
Ex-Tramway da Cantareira / Usina Monte Alegre.
Adquirida em 1961 foi a grande responsável por embalar o famoso samba "Trem das Onze", composto e cantado por Adoniran Barbosa, pois era uma das locomotivas que tracionavam tal composição.
(Fonte: https://memoriasdecajamar.wordpress.com/category/sem-categoria/).