Locomotiva Fepasa Alco RSD-8. Foram 10 unidades fabricadas inicialmente para a CPEF em 1.958. Na Fepasa foram numeradas de 3501 a 3510.
(Fonte: http://vfco.brazilia.jor.br/locomotivas/Fepasa/20-locomotiva-Alco-RSD8-1m00-3501-desenho.shtml).
Locomotiva Fepasa Alco RSD-8 prefixo 3505 na rotunda da antiga Mogiana em Campinas.
(Fonte: http://vfco.brazilia.jor.br/locomotivas/Fepasa/20-locomotiva-Alco-RSD8-1m00-3501-desenho.shtml).
Locomotiva Fepasa Alco RSD-8 utilizada no TIM - Trem Intermunicipal.
Em 1990 a FEPASA decidiu reformar o trem regional que circulava entre as estações Santos e Samaritá. Utilizava-se para isso vagões do TUE japonês Toshiba da Fepasa. Como as linhas da Baixada Santista não eram eletrificadas esses vagões eram tracionados por uma locomotiva RSD-8.
Inicialmente as composições deveriam funcionar em operação push-pull, ou seja, o trem poderia ser controlado a partir da cabine da locomotiva ou de outro posto de comando localizado no primeiro vagão da composição, que foi incluído na reforma.
A locomotiva Alco RSD-8 foi adaptada para operar à distância a abertura das portas dos carros; e também para ser comandada a partir da cabine existente no último carro. O trem não virava, nem a locomotiva manobrava para a volta. No trajeto de Santos a São Vicente, a locomotiva Alco RSD-8 seguia na frente, tracionando o trem. Na volta, seguia atrás, empurrando a composição.
Foto de Cid José Beraldo - 1993, na estação Samaritá.
(Fonte: http://www.pell.portland.or.us/~efbrazil/tim_rsd8.html).
Locomotiva Fepasa Alco RSD-8 com a composição utilizada no TIM - Trem Intermunicipal.
(Fonte: http://vfco.brazilia.jor.br/TU/TIM/Trem-Inter-Municipal.shtml).
Último carro Toshiba do TIM - Trem Intermunicipal Santos - São Vicente, com cabine para o comando da locomotiva Alco RSD-8
(Fonte: http://vfco.brazilia.jor.br/TU/TIM/Trem-Inter-Municipal.shtml).
O TIM - Trem Intermunicipal Santos - São Vicente da Fepasa, cruzando avenida em São Vicente.
(Fonte: http://vfco.brazilia.jor.br/TU/TIM/Trem-Inter-Municipal.shtml).