Locomotiva Fepasa GM EMD G12. As 30 unidades foram fabricadas em 1957 nos EUA/Canadá inicialmente para a Companhia Mogiana, sendo transferidas posteriormente para a Fepasa, numeradas de 3651 a 3680. Pertenciam à fase 1 das G12 (ver comparativo das fases da G12 clicando aqui).
(Fonte: http://vfco.brazilia.jor.br/locomotivas/Fepasa/22-locomotiva-G12-1m00-3651-desenho.shtml).
Locomotiva Fepasa GM EMD G12 prefixo 3680.
(Fonte: https://br.pinterest.com/pin/363102788710965284/).
Locomotiva Fepasa GM EMD G12 prefixo 3675.
(Fonte: http://vfco.brazilia.jor.br/locomotivas/Fepasa/22-locomotiva-G12-1m00-3651-desenho.shtml).
Painel de comando da locomotiva Fepasa GM EMD G12 prefixo 3662.
(Fonte: http://www.pell.portland.or.us/~efbrazil/g12_3662_cabine.html).
Locomotiva Fepasa GM EMD G12. As 18 unidades foram fabricadas em 1958 nos EUA inicialmente para a Companhia Paulista de Estradas de Ferro, sendo transferidas posteriormente para a Fepasa, numeradas de 7051 a 7068. Pertenciam à fase 3 das G12 (ver comparativo das fases da G12 clicando aqui).
Por terem truques maiores, eram mais largas, porque os cilindros de freio ficam para fora do corpo de estrado da maquina. Também se tornaram mais pesadas, chegando a 80.000 kg. Os ferroviários as apelidaram de "cabeças de saúva", por terem as grades dissipadoras do freio dinâmico mais ressaltadas que as demais unidades, devido ao uso de motores de tração de bitola Standard (1.435mm). Estas vieram também com relação de engrenagens bem mais longa que as demais, por serem unidades para operar também os rápidos trens de passageiros da Paulista, podendo chegar a 121 quilométricos horários, entretanto, por medidas de segurança optou-se por limitá-las aos 90 km/h já no Brasil.
Já nos anos 1.980 (Fepasa), foram modernizadas com o novo motor 12-645E da EMD, mantendo sua potência original de 1425/1310 hp, exceto as unidades 7054, 7059 e 7061, que continuaram com o motor original EMD567.
(Fonte: http://vfco.brazilia.jor.br/locomotivas/Fepasa/28-locomotiva-G12-sauva-1m60-7051-desenho.shtml).
Locomotiva Fepasa GM EMD G12 prefixo 7051 em Jundiaí (1972) - pintura de transição CPEF x Fepasa.
(Fonte: https://br.pinterest.com/pin/363102788706728900/).
Locomotiva Fepasa GM EMD G12 prefixo 7066.
(Fonte: http://vfco.brazilia.jor.br/locomotivas/Fepasa/28-locomotiva-G12-sauva-1m60-7051-desenho.shtml).
Locomotiva Fepasa GM EMD G12 - estação ferroviária de Vinhedo (agosto/1995).
(Foto: César Augusto Tonetti - Arquivo José Agenor S. Ferreira).
Locomotiva Fepasa GM EMD G12 prefixo 7060 - pátio Rio Preto Paulista - São José do Rio Preto (1997).
Na ocasião realizei visita ao local para fotografar as locomotivas, sendo convidado pelo maquinista para participar das manobras do dia no pátio. Foi uma experiência única.
(Foto: Marco A. G. Brandemarte).
Locomotiva Fepasa GM EMD G12 prefixo 7060 - pátio Rio Preto Paulista - São José do Rio Preto (1997).
(Foto: Marco A. G. Brandemarte).
Locomotiva Fepasa GM EMD G12 prefixo 7060.
(Fonte: https://br.pinterest.com/pin/363102788708285216/).
Locomotiva Fepasa GM EMD G12 prefixo 7052 - estação ferroviária de Mirassol (março/1990).
Eram utilizadas no escoamento da produção de café para exportação.
(Foto: Marco A. G. Brandemarte).
Painel de comando da locomotiva Fepasa GM EMD G12 prefixo 7060 - pátio Rio Preto Paulista - São José do Rio Preto (1997).
(Foto: Marco A. G. Brandemarte).
Locomotiva Fepasa GM EMD G12 prefixo 7064 - último padrão de pintura da ferrovia.
(Fonte: https://br.pinterest.com/pin/603693525034165256/).
Disposição dos componentes de uma locomotiva GM EMD G12 fase 3.
(Fonte: http://www.pell.portland.or.us/~efbrazil/g12schema.html).