Montagem do estrado e demais equipamentos do prótótipo do trem da linha 1, nas dependências da MAFERSA, em São Paulo.
(Fonte: site "Centro-Oeste Brasil").
Montagem do estrado e demais equipamentos do prótótipo do trem da linha 1, nas dependências da MAFERSA, em São Paulo.
(Fonte: site "Centro-Oeste Brasil").
Montagem do estrado e demais equipamentos do prótótipo do trem da linha 1, nas dependências da MAFERSA, em São Paulo.
(Fonte: site "Centro-Oeste Brasil").
Montagem e testes do trem protótipo da linha 1 azul nas dependências da Mafersa, em São Paulo/SP.
(Fonte: CD-ROM "Estação Memória - Uma Viagem Virtual pelo Metrô de São Paulo").
Protótipo do trem da linha 1 azul nas dependências da Mafersa, em São Paulo/SP.
(Fonte: Facebook).
Transporte do trem MAFERSA ao Pátio do Jabaquara. Estes foram fabricados entre 1.974 e 1.978, totalizando 51 composições - num total de 306 carros.
(Fonte: site "Skyscrapercity").
Chegada do trem MAFERSA ao Pátio do Jabaquara.
(Fonte: site "Skyscrapercity").
Chegada do trem MAFERSA ao Pátio do Jabaquara.
(Fonte: site "Skyscrapercity").
Protótipo recém-chegado no Pátio Jabaquara.
(Fonte: site "Metrô SP").
Cabine de comando do protótipo da linha 1 azul, no Pátio Jabaquara.
(Fonte: site "TGVBr").
Cabine de comando do protótipo da linha 1 azul.
(Fonte: acervo Metrô SP).
Início dos testes com o trem protótipo. Galpão provisório do Pátio Jabaquara em setembro de 1972.
(Foto: Acervo Metrô/SP).
Início dos testes com o trem protótipo. Galpão provisório do Pátio Jabaquara em setembro de 1972.
(Foto: Acervo Metrô/SP).
Interior do trem protótipo Mafersa Linha 1 Azul, ainda sem acabamento e forração.
(Foto: Acervo Metrô/SP).
Testes do trem MAFERSA na linha 1 - Norte-Sul.
(Fonte: CD-ROM "Estação Memória - Uma Viagem Virtual pelo Metrô de São Paulo").
Trem unidade MAFERSA em testes na linha 1 - Norte-Sul.
(Fonte: CD-ROM "Estação Memória - Uma Viagem Virtual pelo Metrô de São Paulo").
Trem protótipo da linha 1 azul, no Pátio Jabaquara.
(Fonte: acervo Metrô SP).
Trem protótipo da linha 1 azul, no Pátio Jabaquara.
(Fonte: acervo Metrô SP).
Propaganda da Mafersa sobre o trem da linha 1 azul do Metrô de São Paulo/SP.
(Fonte: Facebook).
Painel de comando - trem MAFERSA Linha 1 - "Norte-Sul".
(Fonte: acervo Metrô SP).
Trem Mafersa da linha 1 azul com pintura padrão "metropolitano", adotado pelo Governo de São Paulo.
(Fonte: site "TGVBr").
Trens MAFERSA, da Linha 1, em manutenção no Pátio Jabaquara.
(Fonte: CD-ROM "Estação Memória - Uma Viagem Virtual pelo Metrô de São Paulo").
Trem Mafersa da linha 1 azul com pintura padrão "metropolitano", adotado pelo Governo de São Paulo.
(Fonte: site "TGVBr").
Painel de comando - trem MAFERSA Linha 1 - "Norte-Sul".
(Fonte: CD-ROM "Estação Memória - Uma Viagem Virtual pelo Metrô de São Paulo").
Painel de comando - trem MAFERSA Linha 1 - "Norte-Sul".
(Fonte: site "TGVBr").
Painel de comando - trem MAFERSA Linha 1 - "Norte-Sul".
(Foto: Marco A. G. Brandemarte).
Painel de comando - trem MAFERSA Linha 1 - "Norte-Sul".
(Fonte: site "TGVBr").
Painel de comando equipado com tecnologia CBTC - trem MAFERSA Linha 1 - "Norte-Sul".
(Fonte: site "TGVBr").
Painel de comando - trem MAFERSA Linha 1 - "Norte-Sul".
(Fonte: site "YouTube").
Cabine de comando - trem MAFERSA Linha 1 - "Norte-Sul".
(Fonte: site "TGVBr").
Identificação do fabricante - trem MAFERSA Linha 1 - "Norte-Sul".
(Fonte: site "TGVBr").
Acidente durante transporte de um vagão MAFERSA da linha 1, a caminho da fábrica da CAF, em Hortolândia (SP), para reforma e remodelação da caixa.
A modernização na frota dos trens do Metrô teve início em 2009 e término em 2018.
As composições modernizadas ganharam ar-condicionado, quatro câmeras de vigilância por carro, sensores para detecção de fumaça, sistema de informação audiovisual, monitoramento contínuo dos equipamentos pelo operador do trem e sistema de freio com controle de patinagem e deslizamento que melhora o desempenho em condições de baixa aderência, como por exemplo em dias de chuva.
(Foto: site "Revista Ferroviária").