As locomotivas diesel-elétricas Alco RS da SPR/EFSJ:
A primeira encomenda foi realizada em 1.943 pela São Paulo Railway, de quatro locomotivas RSC-1 (modelo RS-1 equipado com truques A-1-A) numeradas 500 a 503, das quais apenas a nº 500 chegou nos últimos meses de operação da Companhia inglesa, e as demais foram entregues já para a E.F. Santos a Jundiaí.
Em 1.956 a EFSJ adquiriu outras oito locomotivas (desta vez o modelo RS-1), numeradas 504 a 511, como reforço de seu parque de tração a diesel.
Uma observação curiosa é que apenas a nº 500 veio com a rodagem A-1-A-A-1-A (e foi posteriormente rebitolada para B-B), ao passo que todas as outras foram entregues com truques de dois eixos motorizados (rodagem B-B), mesmo as demais do modelo RSC-1.
Na foto acima o modelo RSC-1 prefixo 500 ainda com os truques A-1-A-A-1-A.
(Texto/Foto: http://www.ferreoclube.com.br/2018/06/01/locomotivas-rs1/).
Especificações técnicas das locomotivas Alco RS-1 da SPR/EFSJ.
(Fonte: http://www.pell.portland.or.us/~efbrazil/rs1_spec.html).
Um trem de carga da EFSJ rebocado por duas locomotivas Alco RS-1.
(Fonte: http://www.pell.portland.or.us/~efbrazil/efsj_rs1a.html).
Locomotiva Alco RS-1 nº 511, com a primeira pintura da E.F. Santos a Jundiaí.
Foto provavelmente tirada na estação Jundiaí em 1.958.
(Fonte: http://www.pell.portland.or.us/~efbrazil/efsj1.html).
Rara imagem colorida de um trem de passageiros da EFSJ rebocado por uma locomotiva diesel-elétrica ALCO RS-1. Os carros de madeira e as obras nas pistas aparentemente indicam que essa foto foi tirada no final dos anos 1.940 ou início dos anos 1.950, durante a eletrificação do E.F. Santos a Jundiaí.
(Fonte: http://www.pell.portland.or.us/~efbrazil/efsj_rs1_color.htmll).